Мазда 3 Фастбэк долгосрочный обзор-тест: итоговый отчет

Наступил неизбежный вопрос несколько недель в моей собственности на Мазда 3 Фастбэк.

Я ехал с группой друзей из Лондона, и мы обсуждали автомобиль. Один из группы, бывший Мазда 3 хэтчбек владелец, был впечатлен ее внешностью. Другой его топливной экономичности. Но третий передается: “Да, но какой в этом смысл?”

Это хитрый вопрос. Автомобили как 3 Фастбэк не популярны в Великобритании, и вам придется отправиться в континентальную Европу, чтобы найти такие модели в большом количестве. И еще Мазда видит достаточно бизнес для автомобиля в Великобритании, чтобы сохранить ее здесь – и, действительно, в следующее поколение 3, намеченного на 2018 год.

Мы подвергли наш 3 на большинство вызовов было бы ожидать, чтобы справиться, как часть семейной жизни. Мы заполнили его до краев и пассажиров, и багажа, мы взяли его на дальних поездках и городских коммутирует и мы использовали наш зеленый обувь для вождения, чтобы получить максимум от своего 1,5-литровый дизельный двигатель.

В большинстве автомобилей такого типа, есть один нюанс, когда дело доходит до практичности, а именно, в том, что салон может сделать, люк, как правило, может сделать лучше. Не так с наш 3 Фастбэк, хотя. В 419 литров, его загрузки составляет 55 литров больше, чем обычный 3 хэтчбека. Это не так явно практичнее, ведь ее форма препятствует узким нагрузки, но сторона в громоздкие детали ветерок и две из нас – Джим держатель и Мэтт Сондерс – оба вернулись из семейного отпуска в 3 с похвалы за большой загрузки.

Мы также были впечатлены с экономией топлива. Довольно скромный 104bhp нашего дизельного двигателя означает Фастбэк-это не спортивно – в самом деле, он может чувствовать себя довольно робкой, если ты обгоны на трассе – но потенциал большой экономии топлива. Мы получаем больше чем 50 миль на галлон в течение нескольких дней наши владения, и тест максимума 56.4 миль на галлон, не пробуя слишком трудно говорит вам, что мы потратили мало времени на насосы. Есть также впечатляющая цифра CO2 всего 99 г/км, так что вы будете платить ничего в налог на автомобиль при нынешней системе, если вы частный покупатель и только 19% если вы смотрите на один автомобиль компании.

Уточнение-это не сильная сторона, хотя. Даже когда он был разогрет, 1,5-литровый дизельный двигатель передает вибрации в салон, и его вокальные внимание – наряду с ветра и дорожного шума – никогда не исчезает. В какой пронзительный, как младший менеджер Cruiser и сидит на том же рынке, что и Volkswagen Jetta и салон Audi А3, это разочарование. Если бы это был я, я бы выбрал более мощный 2,2-литровый дизель, который не только не пробивным, но и более изысканный и не носить слишком много выбросов и экономии топлива казнь.

Я наслаждался возвращаясь к МКПП после моего предыдущего longtermer, автоматический Ягуар хе. Шести-ступенчатая коробка’, который поставляется в качестве стандартного приятный в использовании и чувствует себя хорошо механически в его работе. Его короткое действие по смене как получить максимум от дизельного двигателя легко.

За множество длительных путешествий, я стал очень хорошо знакомы с интерьер 3-х, и даже рядом с конкурентами newgeneration, которые стали просторнее и роскошнее внутри, 3 еще может провести свое собственное благополучие. Сиденья благоприятной и комфортной, информационно-развлекательная система проста в использовании, имеет отличный экран и выгоды от совместного контроля сенсорный и поворотный диск, и там много места.

Не все гладко, хотя. Некоторые из внутренних пластмасс выглядеть дешевка за эту цену, и приборная панель не имеет такого визуального таланта, как, скажем, последний Опель Астра по. И хотя голову-вверх дисплей является доступной, тот факт, что он представлен на хлипком раздел из пластика, в отличие от лобового стекла, гасит премиум эффект.

Дело в том, что Вы не можете купить салон Astra в Великобритании. Или Форд Фокус седан. На самом деле, вы не можете купить седан версии самых популярных хэтчбеков, поэтому, если вы решительно настроены на один, на 3 Фастбэк является одним из немногих вариантов. Плюс, я предпочитаю сторону салона смотрит на дорогу хэтчбек. Я думаю, что это выглядит более определенными, более присутствие и присутствие чего-то 3 Фастбэк имеет в избытке. Я не просто думаю, что это выглядит лучше, чем на 3 люк; я думаю, это выглядит лучше, чем большинство семей люки на продажу сегодня.

Время для ответа, затем. Какой смысл Фастбэк? Я предпочитаю думать о предлагая покупателям слева-поле выбора – это способ питания для тех, кому нужен небольшой и практичный семейный автомобиль, но которые не обязательно хотят хэтчбек. И вот почему, учитывая выбор, я бы купил Фастбэк за регулярных 3. Мне нравится, как он выглядит, мне нравится, как он ездит и я впечатлен тем, как мало времени мне пришлось потратить на насосы. Есть небольшая придирка, конечно, но они остаются маленькими и не испортить общее впечатление.

А теперь плохая новость. Мазда недавно обновленной серии 3 и это означает, что наши авто уже не на продажу. Не отчаивайтесь, хотя, потому что он был заменен на обновленный состав, который получает незначительные обновления для укладки внутри и снаружи, больше оборудования, и Г-Векторизация Мазды система управления, которая, как утверждается, держат машину более устойчивой в поворотах. Я ездил в прошлом месяце обновленный Фастбэк и это очень хорошо. Так где мне расписаться?

МАЗДА 3 1.5 105PS СПОРТ ДИЗЕЛЬ КНИЖКА ФАСТБЭК

Варианты

Металлик £660

РАСХОД ТОПЛИВА И ДАЛЬНОСТЬ

Утверждал экономики 74.3 миль на галлон топливного бака 51 л теста средняя 55.0 миль на галлон испытания лучшие 56.4 миль на галлон испытания худшем 51.2 миль на галлон в реальном мире диапазон 616 км

ТЕХНИКА ПОДЧЕРКИВАЕТ

0-62 миль в час 11.0 сек Максимальная скорость 115 миль в час Двигатель 4 cyls, 1499cc, дизельный Максимальная мощность 104bhp на 4000 об / мин Максимальный крутящий момент 266lb фут при 2500 об / мин Трансмиссия 6-скор инструкция багажника 419 литров колеса 18 дюймов шины 215/45 Р18 Снаряженная масса 1415kg

ОБСЛУЖИВАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ

Договор ставка аренды составляет £267.53 СО2 99г/км услуга стоит ни Прочие расходы не расходы на топливо £329.94 эксплуатационные расходы Инк топлива £329.94 стоимость за милю 9.7 пенсов амортизации £8339 затраты на майл дэп-н — £2.54 недостатков нет

Читайте наши предыдущие отчеты здесь:

Первый доклад

Тест на практичность

Хэтчбек против седана

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *